Nou ja, avontuur… Vandaag moest ik wat meer fietsen dan normaal. ik had ’s middags nog een bespreking in Druten, heerlijk tochtje in de stralende zon, en moest daarna weer terug naar Grave (een driehoekje van ongeveer 20 - 20 - 20 dus).

De terugweg (langs Appeltern en dan over de dijk langs Niftrik en Balgoy) moest in het donker en dat was best spannend. De weg van Druten naar de dijk toe was op enkele plaatsen niet erg breed en onverlicht. Automobilisten vinden dan blijkbaar gewoon dat ze met groot licht en met 80 kilometer per uur op je af mogen komen en dat 40 centimeter ruimte meer dan genoeg is om je te passeren. Hachelijke momenten zijn dat. Stelletje malloten!

Eenmaal op de dijk fietst het lekker door maar voorbij Niftrik is de dijk verboden voor auto’s en blijkbaar ook voor lantarenpalen. Pikke donker dus. Nadat ik twee keer bijna een verkeerde afslag neem (van de dijk af naar beneden!) stap ik af om mijn Lamp wat verder naar voren te richten en klik ik mijn Touch HD op mijn stuur, zet de navigatie aan zonder een route te kiezen. Dat navigatie systeem snapt de fietsroutes toch niet, maar het duidelijk zien van afslagen op de Touch ver voordat ze live opdoemen fiets zeer prettig.
Veilig thuis aangekomen.

Eerder schreef ik over de Waypoint Fietskaart. (Nogmaals, voor de duidelijkheid: De Onroute fietskaart pretendeert niet een fiets routeplanner te zijn die je kortste weg aangeeft van A naar B, maar ze schrijven: “Zodra deze nieuwe kaart in het toestel is geplaatst zal het toestel afhankelijk van de instellingen vervolgens bovendien de voorkeur geven aan mooie wegen en paden, in plaats van snelle.”)

Tijdens mijn testen bleek al snel dat een prima fietsbrug over de Maas bij Grave niet in het systeem stond, met grote onzinnige omwegen tot gevolg.  Op het support forum bleek al snel dat er veel meer van dat soort verbindingen, veel bruggen en tunnels, het zelfde lot beschoren waren. Er waren nog meer bugs.

We hebben  er even op moeten wachten maar er is een gratis update uitgekomen die veel zaken zou oplossen.

Eerste reacties op het forum en ook mijn eigen tests wijzen uit dat er hard aan gewerkt is. Ik zag op routes al veel fietspaden verschijnen waarvan ik het bestaan nog niet af wist, en ik mag nu ook over de brug. Prima update dus.

Ook belangrijk: De mapreporter is online. Fouten of wijzigingen in de kaart kun je daar online in aangeven. Prima!
Nog niet OK: Alles is nog Windows only terwijl Garmin zelf al wel een conversie naar Mac aanbiedt. Kom op Waypoint lui!…)

(Alternatief: Ga naar de hele mooie, maar nog niet complete routeplanner van de fietsersbond en maak een route. Laad die in de GPS (mooi als je Topo Nederland als ondergrond hebt) en je fiets over fietspaden waar je niet snel komt. Prachtig)

[ Klik hier voor alle posts over de waypoint kaart ]

Eerder schreef ik over de tegenvallende Waypoint Onroute fietskaart. Langzaam komt er licht in de duisternis:

Het mislukken van berekeningen blijkt te wijten te zijn aan een instelling in de GPS. Storend is dat Waypoint al lang had kunnen weten dat dat dat fout zou gaan maar dat het niet staat vermeld in de handleiding (die is er namelijk niet) en (tot vanmorgen na mijn tip) ook niet op hun website.

Eric van Waypoint schrijft op het forum (tot mijn grote verbazing):

“Kan het zijn dat je vermijd snelwegen aan hebt staan?

Om de voorkeur te kunnen geven aan mooie fietspaden hebben we van die wegen een snelweg gemaakt. In de toestellen van Garmin zit het verschil tussen de instelling fiets en auto vooral in de berekende aankomsttijd.

Wanneer je kiest voor vermijd snelwegen dan maak je het voor het toestel wel erg moeilijk. Hij wil eigenlijk over de snelwegen maar je draagt hem op om die ook zoveel mogelijk te vermijden.”

NATUURLIJK hebben de meeste fietsers in hun GPS “vermijd snelwegen” aanstaan. Daar mogen ze immers niet op.
Met de instellingen “fiets, kortste route, bij ‘te vermijden’ snelwegen NIET aanvinken” lukken de berekeningen prima. De brug naar Grave wordt nog steeds niet gebruikt. De reactie per mail daarop is:

“We hebben de hoofdwegen niet routerend gemaakt. We zullen het fietspad bij grave meenemen in een volgende update.
Ook komt er binnenkort een online mapreporter waar u zelf fouten en/ of aanvulling kan door geven.

Hartelijk dank voor uw aanvullingen en bevindingen,

Het Onroute Fietskaart Team.

Binnenkort: Online tool om fouten te kunnen doorgeven. “

Met de ondersteuning lijkt het dus goed te zitten. Ik wacht dat nog even af omdat het ontbreken van een handleiding en het “over het hoofd zien” van zo’n snelweg instelling bij de introductie eerlijk gezegd niet veel goeds belooft. Het voordeel van de twijfel dan maar?

Eerder schreef ik over de Waypoint Fietskaart. Het leek me handig om die op een Garmin GPS apparaat te hebben. Enkele weken geleden heb de Garmin etrex Vista HCX aangeschaft en gisteren kwam de onroute fietskaart op CD-rom binnen.

Van tevoren voor de duidelijkheid: De Onroute fietskaart pretendeert niet een fiets routeplanner te zijn die je kortste weg aangeeft van A naar B, maar ze schrijven:
“Zodra deze nieuwe kaart in het toestel is geplaatst zal het toestel afhankelijk van de instellingen vervolgens bovendien de voorkeur geven aan mooie wegen en paden, in plaats van snelle.

En dus hebben we alle bestaande routes die we konden vinden over elkaar gelegd. Totaal 226.000 kilometer! Vaak gaan ze over dezelfde wegen, vaak ook niet. En dat heeft geleid tot een netwerk van 41.000 kilometer aan mooie fietspaden en -wegen in Nederland.”

Ik heb de kaart in de GPS geladen en stuit helaas op wat zaken die mij het nut van de kaart in twijfel doen trekken:

1. Uit allerlei testjes blijkt dat de kaart de brug tussen Grave en Nederasselt niet “ziet”. Daar loopt een prachtig fietspad op dat o.a. de prachtig befietsbare dijken aan weerszijden van de Maas met elkaar verbindt. Van Grave naar Balgoij: is 5 kilometer, word 4 keer zo lang en moet via Ravenstein. Van Grave naar Nijmegen (is 18 kilometer, wordt 19 en moet via de brug bij Heumen).
2. Als ik de Vista een route van Grave naar Nijmegen wil laten berekenen dan kan dat niet. Te weinig geheugen… (Ondanks de “tips” van Waypoint: Kies “kortste route” en maak de rit bij een mislukte berekening niet langer dan 100 kilometer).
3. Ook een mislukking als ik naar Den Bosch wil (ook minder dan 100 kilometer).
4. Wil je niet omrijden (slecht weer bijvoorbeeld) dan kun je de route ook op voetganger zetten. Dat zou er voor zorgen dat de route veel korter en rechtstreekser wordt. Dat maakt echter voor alle bovenstaande problemen geen verschil.
5. Er waren geen plaatsnamen in Brabant zichtbaar. (Inmiddels is aangekondigd dat daar een update voor komt)

Ik kan de kaart dus (nog) niet aanbevelen. Ben benieuwd of er verbetering optreedt en hoe de support is. Ik houd jullie op de hoogte.

Wel heel leuk en handig op de Vista: Ga naar de hele mooie, maar nog niet complete routeplanner van de fietsersbond en maak een route. Laad die in de GPS (mooi als je Topo Nederland als ondergrond hebt) en je fiets over fietspaden waar je niet snel komt. Prachtig

Later meer over het gebruik van een Garmin GPS en ook over hun beta Mac programma. Tot nu toe was alles Windows-only.

Vandaag heen en weer naar mijn werk. Bij thuiskomst gaf de totaalteller 455 kilometer aan. Eigenlijk zijn er dat nog zo’n 50 meer omdat ik in het begin wel eens vergat de teller in te klikken (in de Knurft Alleweder liet ik hem altijd zitten…).
500 kilometer gebruikservaring in 3 weken maakt veel duidelijke. Daarom een samenvattinkje:

Wat zijn de bevindingen tot nu toe:
De Pioneer is een prachtige fiets. Hij voldoet helemaal aan mijn verwachtingen.

• Ik wilde een fiets die makkelijker dan de Knurft Alleweder door het drukke scholieren verkeer zou kunnen manoeuvreren en waarmee ik makkelijker bestelbus-blokkades zou kunnen omzeilen en dat doet hij.
• Tot mijn verbazing is de reistijd korter geworden. Mijn gemiddelde snelheid is hoger dan in de Alleweder.
• De afgelopen weken heb ik regelmatig behoorlijk wind tegen gehad. Dat maakte me niets uit want 28 km/u haal ik op deze niet gestroomlijnde Knurft alsnog makkelijk. Ook regen was te doen. Ik heb daarvoor wel een nieuwe pet gekocht.
• Het wegrijden gaat nu al vrijwel altijd goed. Ik moest in het begin erg wennen, mede omdat de Pioneer mijn eerste niet driewielige ligfiets is.
• Ook wennen op 2 wielen: de SPD klikpedalen. Ik ben nog niet omgevallen en het in- en uitklikken gaat steeds beter.
• Rijden over(o.a. de beruchte Graafse) klinker weggetjes gaat op de Pioneer harder dan in de Alleweder. De Alleweder ging gevaarlijk “dribbelen” met zijn achterwiel bij 29 en hoger. De Pioneer houdt zijn lijn ook als ik 33 of nog sneller ga.

Wat staat er nog op mijn verlanglijstje:

• Iets gps-achtigs (daarover later meer, er komt een nieuwe iPhone aan en die zou best eens GPS kunnen hebben :-) maar eigenlijk is een Garmin eTrex Legend HCx met de nieuwe Waypoint fietskaart natuurlijk beter
• iets om te drinken. In de Knurft Alleweder had ik een groot-volume drinkapparaat gemaakt. Dat is niet praktisch toepasbaar op de Pioneer. Iemand een voorstel? Iets, groter dan een standaard bidon, om achter of onder het zitje van de stoel te hangen? Misschien iets Camelbak achtigs…
• De URL www.knurft.net moet nog een plaats vinden op de nieuwe fiets.