Naar aanleiding van mijn bericht over mijzelf als cocktailworstje reageerde Reinier op de ligfiets lijst met:

“Gezien de middeleeuwse taferelen die je meemaakt raad ik dan ook aan
bij volgende steekspelen dat harnas toch weer aan te doen, met vizier,
en met een vlaggetje, natuurlijk voorzien van het knurftwapen, te gaan
rijden, en jezelf ook te voorzien van een lans, zodat jij gewoon
eerder kan zijn…”

Naar aanleiding daarvan: aflevering 5 in de serie “knurft goes Retro”. (klik voor een grote foto)
Het was lastig op de korte termijn een passend harnas te vinden maar dat is toch gelukt. Wel moest ik flink met de slijptol aan de gang om mijn hoofd in de helm goed te kunnen buigen. Ik keek te veel omhoog.
Daarnaast blijken er geen Harnas laarzen te zijn voor SPD pedalen. Zelf gelast dus.
De onderbenen zijn nog niet goed genoeg beschermd bij dit type harnas. Daar moet ik nog iets op verzinnen.
Het nut van de Knots en de kruisboog moet zich nog bewijzen en ik moet nog een makkelijk bevestiging van het zwaard bedenken.

Bedankt voor de inspiratie Reinier :-)

(Bekijk hier de rest van knurft goes retro)

Mark, een mede-lid van de ligfiets lijst wees me er op dat een ligfiets op het water al eerder is gesignaleerd (niet dat ik pretendeerde de eerste te zijn hoor…;-) En dan in het echt en niet virtueel! De Knurft heeft natuurlijk als voordeel dat je er ook mee onderwater kan.

In 1949 kregen de jongens Reino Karpio and Matti Näränen internationale bekendheid nadat ze over zee in hun Kinneris amfibiefiets van Helsinki naar Stockholm fietsten. Ze hadden wat problemen toen er iets mis ging met de aandrijving en ze naar Åland moesten peddelen.

Daar losten ze het probleem op en het resterende stuk van 30 kilometer fietsen ze verder over open zee. De wind was rustig en er waren verder geen problemen behalve de vermoeidheid (!).

Petje af!

Met dank aan Mark :-)
Meer info kun je terugvinden en deze 2 pdf bestanden:
- finnishvelocars.pdf
- The Velomobile as a Vehicle for more Sustainable Transportation

(Bekijk hier de rest van knurft goes retro)

Het was al weer te lang geleden, maar nu is er (mede aangezet door het commentaar van Reinier op “knurft goes retro 3″) eindelijk een nieuwe bijdrage en deze populaire serie.

Het anker van retro 3 samen met het feit dat ik iedere dag de brug over de maas passeer en ook vlak achter de maasdijk woon brachten me tot een meer water-gericht aanpassing van de Knurft Alleweder. Onderzeeboot torens voldoen uit esthetisch oogpunt niet bij dit project. Een zoektocht op internet bracht me op de duikershelm. Die sluit qua idee en vormgeving goed aan op de Alleweder.

Het Plaatsen en monteren van de helm op de Alleweder was een flink karwei: Popnagels voldoen niet meer, er is flink wat kit gebruikt om naden te dichten. De gaten bij de pedalen moesten dicht en de wielkasten moesten ook worden weggewerkt. Ik heb helaas nog geen oplossing voor de aandrijving. Mijn banden zijn inmiddels zo glad dat van het profiel geen voortstuwing kan worden verwacht. Ik denk dat ik toch maar een schroef moet plaatsen.

Op de foto zie de de knurft Alleweder vlak na de eerste tewaterlating. Ik zat er zelf nog niet in, maar het geheel bleef stabiel en boven water.

(Bekijk hier de rest van knurft goes retro)

Naar aanleiding van een discussie op de ligfiets mailinglijst met als onderwerp “remmen bij hoge snelheid”, met daarin zelfs voorstellen voor een rem-parachute voor gebruik bij een afdaling, heb ik vandaag gewerkt aan een nieuwe aflevering van “knurft goes retro”.
Ik woon sinds kort aan de maas. Als je daar wat rond loopt dan vind je van alles. Het terrein van de scheepswerf en de jachthaven levert ook nog wel eens bruikbaar materiaal op.
Ik heb mijn alternatieve remsysteem voor hogere snelheden gebaseerd op dat gevonden materiaal. Ik geef toe, het ziet er nu nog wat grof uit. Maar ik stel me voor dat ik na bewezen werking er toe over ga om de zaak binnen in de knurft Alleweder zal plaatsen. Er is daar nog genoeg ruimte. Helaas gaat dat dan ten koste van wat bagageruimte maar dat lijkt me geen slechte ruil.

Ook hier wat zorgen: Als het anker vast slaat in de grond is de remkracht enorm en plotseling. Houdt de structuur van de Alleweder dat? En hoe zit dat met de verzekering als ik per ongeluk iemand raak tijdens het uitwerpen?

Omdat het reto onderwerp een serie lijkt te worden heb ik hem ook als rubriek in de zijbalk toegevoegd.

(Bekijk hier de rest van knurft goes retro)

Naar aanleiding van het bericht over het inbouwen van een barometer in mijn fiets (en dat was weer naar aanleiding van het bericht “Fietsers vaker groen licht in Grave“) heb ik besloten nog meer retro aanpassingen aan mijn Knurft Alleweder uit te voeren, te beginnen met de verlichting.

Iedereen heeft het tegenwoordig over LED verlichtig. Dat is allemaal best, maar ik doe daar niet aan mee. Vandaag heb ik de halogeen spots voor in mijn Alleweder vervangen door Carbid lampen. Ze passen qua uitstraling prima bij de barometer en geven het front van de Alleweder een een stoere uitstraling.

Er zijn nog wel wat zorgen: Carbid reageert met water en dan komt er gas vrij, dat gas steek je aan. Blijven ze aan bij een wat hogere snelheid? Wat doe ik als het water op is (niet erg, ik sluit hem gewoon aan op dit geval met een extra slang. De geschiedenis leert dat er in plassen ook blijkt te werken alhoewel ik dat pas als laatste redmiddel zou toepassen… :-) Ik moet ook een aansteker of lucifers meenemen om de zaak aan te steken, of een electronische vonkenmaker inbouwen?

Meer informatie over (verlichten met) Carbid vind je onder andere op www.carbidbus.nl. Carbid wordt behalve voor verlichting nog gebruikt voor generatoren, mollenbestrijding (?) Autogeen lassen en natuurlijk Carbid schieten :-)

En? Vinden jullie het mooi?

[ Klik op het kleintje voor de grote! ]

(Bekijk hier de rest van knurft goes retro)

Naar aanleiding van het bericht van gisteren over het vaker groen licht voor fietsers in Grave als het kouder is dan 10 graden en/of als het regent heb ik een nieuw apparaat in mijn Knurft Alleweder gemonteerd. Het is een Barometer/thermometer. Met behulp van dat Apparaat kan ik snel beslissen of ik wel of niet gebruik kan maken van die stoplicht route.

Er zijn wat zorgen: Ik weet niet of het apparaat bestand is tegen de schokken in mijn Alleweder. Ook weet ik niet of de bevestiging het houdt en of het glas van het veiligheids type is. Hoe zal het hout zich houden? Moet ik regelmatig lakken? En dan nog wat: Hoe houd ik het Kwik binnen de Alleweder als de thermometer stuk gaat.

Het is natuurlijk wel bewezen analoge techniek. Dus ik ga het maar gewoon gebruiken. (Wie weet, Carbidlampen? houten banden? Knurft goes Retro :-)

(Bekijk hier de rest van knurft goes retro)