Vanmiddag was de al eerder aangekondigde jaarlijkse Fietsmarkt in Nijmegen.
Toe ik aan kwam scheen de zon en waren er al aardig wat bezoekers. Toch ziet het er als je er langskomt niet uit als een sprankelend geheel. Ik weet niet precies waaraan dat ligt. Misschien omdat het een nogal rommelige indruk maakt?

Klik hier voor een verslag in woord en beeld…

Vanmorgen heb ik mijn fiets opgehaald bij Elan. Na de klapband van vorige week dacht ik dat het handig was om maar direct het jaarlijkse onderhoud te laten doen. Wat is er allemaal gedaan?

• Nieuwe binnen- en buitenband (Schwalbe Marathon Plus)
• Nieuwe tandwielen achter
• Nieuwe ketting
• Nieuwe remblokjes achter
• Allerlei dingen bijgesteld en spelingtjes verholpen

Als nieuw!!!!

Vanmorgen reed ik met een vaartje van iets minder dan 30 km per uur toen ik een knal hoorde. Ik denk eerst “Wasda?!” dan begint m’n fiets raar te zwabberen (snel tegensturen!), ik hoor geratel, rem en sta stil. Mijn eerste klapband. Ik schrok me een hoedje maar sluit mijn rit af met een wandelingetje van 2 kilometer (en het stopt met regenen).

Effe kijken of het interessant is om nu (1 klapband in 46 jaar) het domein eenklapbandkrijgjebijnanooit.nl  te registreren…

Nee, ik doe het toch maar niet, je kunt niet aan de gang blijven.

Vorige week rammelde er wat aan mijn knurft Pioneer. Na een korte inspectie bleek dat meerdere bevestigingen van het voor- en achterspatbord kapot waren. De stangetjes waar zo’n spatbord mee vast zit zitten met een soort popnageltjes vast. Die popnageltjes zaten nog wel in het spatbord, maar niet meer vast aan zo’n stang. Het zal niet zo zijn dat ze het allemaal in 1 keer hebben begeven. Waarschijnlijk was er eerst 1 kapot en de rest volgde in de weken daarna omdat de besvestiging niet meer stevig genoeg was.

Eerst maar eens wat winterresten zoute modder verwijderen. Daarna met de boormachine de popnageltjes uitboren (voorzichtig!) en die vervangen door nieuwe korte RVS boutjes. Er rammelt nu niets meer :-)

Vanmorgen heb de kabel van mijn fietscomputer vervangen. De vorige eigenaar had hem behoorlijk strak en krap gemonteerd en vorige week hield de computer er plotseling mee op. Waarschijnlijk een draadbreuk dus…  Je kunt dan natuurlijk de kabel doorknippen, uitzoeken waar de breuk zit en er een nieuw stuk tussen zetten (wel netjes afwerken met krimpkousjes natuurlijk!), maar dat komt de betrouwbaarheid niet ten goede. Op naar de fietsenmaker die losse kabelsetjes niet op voorraad blijkt te hebben maar voor er de volgende dag een belooft.
Vandaag ervoor gekozen om de kabel wat ruimer en losser te monteren (lastig, want zoveel kabel zit er niet aan) en meteen een nieuw magneetje plaatsen. Zit en werkt prima zo :-)
En voor de nieuwsgierige lezer: De computer is een Sigma 906. Simpel maar doeltreffend.
(Op de foto: De afgedankte kabel)

Gisteren onder het genot van De J.S. Bach Cantates BWV 149, 69 en 169 (aangestoken door maar niet te vergelijken met het concert van zondag) de remblokjes van mijn Knurft Pioneer vervangen. In het vervolg toch wat eerder doen! Zie hier van boven naar beneden: Achterblokje, voorblokje, nieuw blokje.

Wel vervelend te merken dat na het vervangen van de blokjes de remhendels en kabel zo strak stonden dat ze niet meer bij te stellen waren. De vorige eigenaar heeft vast de blokjes geplaatst en toen door de kabel op de rem strak te trekken de boel afgesteld. In het vervolg toch maar met de stelwieltjes op het stuur doen :-)

Vandaag zat m’n rechter schoen niet goed vast in het SPD-pedaal. (Klik hier voor uitleg over het hoe en waarom van zo’n pedaal.)  Het werd slechter gedurende de rit. Bij aankomst bleek er een boutje los te zitten. Even aandraaien en het was weer OK. Ik ben daarna voor de zekerheid nog wat andere boutjes gaan controleren en vond er nog 2 die niet goed vast zaten. Toen ik de fiets net had deed ik dat regelmatig. Nu ben ik lui :-)
Tog eens wat vaker de tijd nemen om dat te doen. Dingen die niet goed vast zitten verslijten sneller en je kunt ze kwijtraken. Da’s niet de bedoeling en ook gevaarlijk. (Kan ik gelijk wat poetsen…)

Toen ik enkele dagen geleden tijdens mijn tocht door de moerassen van Numaga mijn B&M Ixon IQ lamp weer eens stevig kon gebruiken bleef ik met twee bedenkingen zitten: 1. De bevestiging, door mij zelf noodgedwongen aangepast, is niet helemaal O.K. De lamp staat niet helemaal horizontaal en is niet goed te stellen. 2. Ik kan onder het rijden niet bij de schakelaar om te wisselen van de normale bundel naar de enorme.

Een mogelijkheid is de lamp op het stuur te zetten. Met een beugeltje is dat geen probleem. Hij zou dan horizontaal staan en ik zou bij de schakelaar kunnen.  Ik verwacht ook nadelen: De sterke lichtbundel zal op mijn bewegende benen en voeten schijnen en dat leidt nogal af.

Navraag op de ligfiets mailinglijst en een praktijktestje in de donkere schuur bevestigde dat vermoeden, waardoor ik vanmorgen maar gewoon met een metalen hoek en een ijzerzaag aan de gang ben gegaan en hier is het resultaat. Lamp zit stevig en mooi recht. Ik kan nog steeds niet bij de schakelaar, maar vind dat niet zo belangrijk. Zo vaak komt dat niet voor.

Ik heb gebruik gemaakt van de normale bevestiging voor op het stuur is. Die schuift over een kunststof schijfje (ooit bij Elan meegenomen?) en klemt vast. Het schijfje zit vast aan een metalen hoek die ik met ijzerzaag en vijl stevig onderhanden heb genomen. Een typisch low-tec Kurft oplossing :-)

Na het “boem is ho” ongeluk van enkele weken geleden heb ik inmiddels al weer zo’n 150 kilometer achter de kiezen op de Knurft Pioneer. Volgende week ga ik nog even naar Elan. Eigenlijk om de stuurstang te laten vervangen omdat die een afwijking heeft. De boel staat niet recht meer na de botsing en dat maakt de fiets wat instabiel, ik zwabber een beetje.

Toen ik na mijn vakantie echter bij Hans informeerde of de stang binnen was vertelde hij dat hij inmiddels een andere Pioneer onder handen had genomen met een vergelijkbaar euvel. Hij hij heeft toen met behulp van de bankschroef de zaak weten recht te zetten. Dat gaan wij ook proberen (scheelt weer zo’n 100 euro, die zou ik natuurlijk terugkrijgen van de verzekering, maar ik vrees dat dat maanden gaat duren…).

Op de foto (klik voor een grote) zie je de groene streep. Die loopt langs de schroef waarmee je de hoogte van het stuur stelt. Die schroef staat nog recht. Je ziet dat het nokje van de stuurstang er niet meer in het midden op staat. De rode streep is de afwijking van de bevestiging van de stuurstang. Die staat een beetje scheef. Boven aan het stuur merk je dat die 1,nogwat graden beneden daar inmiddels een flinke afwijking opleveren.

Waarschijnlijk is het een kwestie van de stang loshalen en heel voorzichtig het onderste stukje bijbuigen (hoop ik!)

Ik was mijn knurft Alleweder aan het poetsen en vond in de wielkasten een behoorlijke laag aangekoekte zooi. Ik waag me niet aan een schatting, maar er kwam flink wat gewicht uit. Hoezo lichte materialen gebruiken? Gewoon regelmatig even je fiets poesten! Scheelt wel een paar Kilo :-)
Afvallen levert tijdens het fietsen trouwens ook veel gewichtsbesparing op!

Dat was me een mooi begin van de dag! Ik fietste in mijn knurft Alleweder door storm en regen Wijchen uit toen met een knoep mijn ketting sprong. De ketting bleef ook nog ergens haken en er was geen beweging meer in te krijgen. Gelukkig kon de fiets nog rijden.
Ik ben al joggend met de fiets richting Elan gelopen en heb hem daar voor de deur gezet. Daarna heb ik mijn reis al wandelend richting Nijmegen voortgezet. Gelukkig klaarde het op.
Na een half uur fietsen, 10 minuten joggen met fiets en een uur wandelen kwam ik op mijn werk aan (ruim op tijd om de Jukebox met kerstliedjes te vullen trouwens :-).

Onder het wandelen heb ik Hans van Elan gebeld. Hij zet er vandaag een nieuwe ketting op (ik maak hem nooit schoon, dus 6000 kilometer moest hij het van mij wel uithouden :-), ik wandel vanmiddag weer terug en fiets weer naar huis..

Gelukkig is dit de eerste keer sinds ik met de Knurft tussen Grave en Nijmegen fiets dat ik zo’n pech had dat ik niet meer verder kon fietsen.

Af en toe moet je er even aandacht aan besteden: Je voorwielen uitlijnen. Als ze niet goed evenwijdig staan dan heeft dat een paar grote nadelen. Je banden slijten sneller en je snelheid wordt lager, je trapt zwaarder door de grotere weerstand. Dat uitlijnen is simpel maar je moet er wel een hulpje voor maken. Dat kan high- en lowtech. Ik kies voor de lowtech :-)

Zaag een balkje iets langer dan de breedte van de Alleweder. Zet aan beide zijkanten een balkje omhoog en draai er een schroef in. Het uitlijnen gaat dan als volgt: Schuif het uitlijn ding onder de fiets in een positie dat de schroeven ter hoogte van de achterkant van de wielen staan. Zorg ervoor dat de schroeven de banden raken. Haal het uitlijn ding weg en plaats het terug in een vergelijkbare positie maar dan aan de voorkant van de wielen. Als het goed is dan passsen de schroeven precies. Staan de wielen niet helemaal paralel, dan past het niet. Je komt ruimte te kort of hebt ruimte over. Dat los je op door een van de stuurkogeltjes in de Allweder los te halen, een of meerder slagen te draaien en weer vast te zetten. Dit doe je net zo lang tot de wielen evenwijdig staan.

Let op de volgende punten: Kijk eerst of er geen slag in je wiel zit. Meten en instellen heeft dan geen zin. Eerst de slag er uit, dan meten. Aanbevolen wordt ook het meten en instellen te doen terwijl je in de fiets zit. Je gewicht zorgt namelijk voor een afwijkende sporing. Succes (mocht je er zelf een keer mee aan de slag gaan…)

Zo’n bidon is zo leeg, je moet hem pakken, openen, sluiten en weer terugzetten. Vandaag een eerder geknutselde fles ingebouwd. In de dop zitten 2 slangetjes, een korte voor de beluchting en een lange om uit te drinken. Het zijn Aquarium slangetjes, stevig en goedkoop. De keuze voor de Cola fles is niet toevallig. Andere flessen van pet-plastic zijn zo dun dat je ze eigenlijk niet kunt vastzetten zonder dat er iets stuk gaat. De Cola fles blijkt nog wel “ouderwets” stevig. (Van Opa Gerard en dat alles vroeger beter was… ;-) Voor de bevestiging is weer gekozen voor riempjes i.p.v. klittenband.
[klik er op voor een grotere afbeelding]